I primi modelli potrebbero arrivare già dalla fine di quest’anno grazie ai progetti finanziati da aziende innovative. L’automotive non resta certo a guardare e prova a inserirsi in questo business. Ma per ora a tarpare le ali alle automobili volanti e alla sua commercializzazione ci sono ancora troppe incognite: infrastrutture inadatte, rischi per la sicurezza e assenza di una normativa ad hoc per il settore.
 

Ad Autopromotec si è parlato di telematica, controllo dei veicoli e flusso dei dati in occasione del convegno “Informazioni veicoli: accesso negato?!” Le associazioni di settore hanno fatto il punto sull’importanza del mantenimento dell’accesso diretto ai dati diagnostici del veicolo e sui rischi che corre l’intero settore.
 

Gli organizzatori invitano i visitatori a iscriversi sul sito per non perdere l’occasione di toccare con mano l’officina di domani, grazie al percorso virtuale allestito presso il padiglione 30.

Non solo una comunicazione tra veicoli ma anche tra questi e il mondo circostante. Reti wi-fi lungo i percorsi stradali, tecnologie per il 5G, cartelli segnaletici e semafori intelligenti sono gli elementi che consentiranno di realizzare la digital trasformation della mobilità. Il primo step di questo cambiamento è fissato al 2019. Ma oggi a che punto siamo? 

Un percorso virtuale, al padiglione 30, accende i riflettori sulle riparazioni di domani. Un progetto in anteprima esclusiva, che nasce dai profondi mutamenti che stanno ridefinendo l’auto e il modo in cui essa interagisce con il mondo esterno, con nuove tecnologie che richiederanno alla riparazione indipendente un forte salto di mentalità, per rimanere competitiva.

Indispensabile per continuare ad avere un business ma con una crescita ancora troppo lenta. L’innovazione digitale delle aziende italiane viaggia a ritmi compassati e colloca l’Italia al diciannovesimo posto tra i paesi Ue. Bene il comparto automotive dove però a tirare la volata sono solo le grandi aziende.

Leghe speciali, composti, polimeri a memoria di forma e metamateriali. L’industria dell’automotive investe nel settore della ricerca per creare veicoli sempre più efficienti. Tubi di scarico capaci di recuperare energia dal calore, pneumatici che si autoriparano e telai in grado di passare da rigidi a flessibili in caso d’incidenti. Sono alcune delle possibili applicazioni pratiche d’innovazioni ancora in fase di sperimentazione.  
 

Realtà aumentata e realtà virtuale stanno trovando sempre più spesso applicazione nel settore automotive. Dopo le prime esperienze in ambito pubblicitario e promozionale, ora il mondo dell’auto scopre nuove possibili applicazioni per rendere più efficienti ed emozionanti le fasi di progettazione, ma anche le attività di vendita ed assistenza.

 

Diversi costruttori hanno già messo punto motori altamente innovativi studiati per aumentare l’efficienza, le soluzioni e componenti da essi impiegati aprono la strada all’elettrificazione parziale dei propulsori. A completare il quadro, la vera e propria rivoluzione dell’alimentazione elettrica a 48V. Un insieme di cambiamenti che gli operatori dovranno saper affrontare entro pochi anni.

Gomme sempre più intelligenti grazie a sensori all’avanguardia inseriti all’interno del battistra. Microchip in grado di percepire le condizioni del manto stradale, dell’ambiente circostante e di monitorare pressione e temperatura in modo da adattare il comportamento del veicolo. Sono solo alcune delle novità che stanno interessando il mondo dei pneumatici e che presto saranno una realtà quotidiana

L’industria 4.0 sta portando nel mondo automotive non solo sogni, ma anche qualche incubo. Le nuove tecnologie, dalla stampa 3D alla guida autonoma, rivoluzioneranno il mondo dell’auto e, secondo alcuni, nel giro qualche anno potrebbero anche spazzar via alcune delle più tradizionali professionalità del settore

6 Associazioni e 37 Aziende hanno dato vita a un’alleanza finalizzata alla promozione della guida connessa, assistita e automatizzata in Europa, e lavorerà soprattutto sulle questioni tecnologiche e normative, ma anche infrastrutturali. L’aftermarket, tuttavia, al momento non è stato coinvolto nel tavolo di lavoro.