Oltre tre milioni di auto elettriche in circolazione in tutto il mondo di cui 1,3 vendute solo nel 2017. Accelera la transizione verso una mobilità sostenibile. Cina, Europa e Stati Uniti i maggiori mercati. Nel 2030 su dieci nuove auto prodotte otto saranno a batteria. Restano però ancora alcune incognite da risolvere.
 

Gas, diesel e benzina prodotti in laboratorio utilizzando energia rinnovabile, idrogeno e Co2. Per Giuseppe Nigliaccio, ingegnere presso il Centro ENEA di Bologna, un esempio di questi carburanti sono quelli che utilizzano la tecnologia “power to gas” per realizzare metano sintetico.
 

Secondo un’analisi dell’Osservatorio Autopromotec, sulla base di uno studio realizzato dalla società di consulenza internazionale PwC, in 12 anni si registrerà un aumento dei volumi di oltre 65 volte rispetto alle 2,5 milioni del 2017.
 

Limite alla raccolta dei dati, fini precisi e anonimizzazione, per Claudia Cevenini e Laura Lecchi, professore a contratto e cultore della materia di Diritto dell’informatica presso l’Università di Bologna, sono le linee guida per coniugare tutela e sviluppo tecnologica. Risultato: un vantaggio competitivo per le aziende
 

Cresce a un ritmo costante l’utilizzo dei biocombustibili nel settore dei trasporti. Intanto le istituzioni europee stanno lavorando per trovare un accordo sulla proposta della Commissione Europea di riformare la direttiva sulle energie rinnovabili (Red). Multinazionali e startup investono in innovazione e tecnologia per realizzare il carburante "fossil free". 
 

La rivoluzione della e-mobility è sempre più realtà. Ma per avere veicoli completamente sostenibili non basta azzerare le emissioni su strada, occorre agire anche sui processi produttivi della loro fabbricazione e il riciclaggio delle batterie. Tre le incognite da affrontare.