“Connettività, Elettrificazione, SERMI e Sostenibilità: quali soluzioni concrete per l'Aftermarket del futuro?”, presentato in anteprima il 10 ottobre presso la sede di LKQ RHIAG e distribuito in anteprima assoluta ai presenti, è ora consultabile online.

Per le 2.135 imprese della filiera nazionale fatturato ancora in crescita nel 2023, ma per il 2024 prevalgono previsioni pessimistiche per tutte le categorie di operatori, a eccezione del segmento dell’aftermarket. Di fronte alla scadenza europea del 2035, il 34% delle imprese modifica il proprio modello di business puntando a mercati extra UE, orientando i prodotti verso l’elettrico o l’idrogeno, ma anche valutando l’uscita dal settore automotive per aprirsi ad altri settori (il 12%).

Oltre il 75% delle vetture è stato immatricolato prima del 2018.

CIMP ad Autopromotec 2025: l'associazione di industriali che firma la fiera AutoEcoSystems di Shenzen parteciperà con una collettiva ad Autopromotec 2025. 

Fondo automotive tagliato dell’80% in legge di bilancio.
L’UNRAE esprime profondo sconcerto e preoccupazione per la decisione del Governo di sottrarre ben 4,6 miliardi - dei 5,8 residui per il periodo 2025-30 - dal “Fondo per la transizione verde, la ricerca, gli investimenti del settore automotive e per il riconoscimento di incentivi all’acquisto di veicoli non inquinanti”.

In linea con la tradizione consolidata negli ultimi anni, due prestigiose aree collettive italiane sono state organizzate alle rinomate rassegne fieristiche dedicate all'aftermarket automotive negli Stati Uniti: SEMA Show e AAPEX, da poco conclusi.

L’ex premier italiano traccia la rotta per riportare il vecchio continente ad essere competitivo a livello globale, a partire dal settore automotive sempre più in affanno