Boom da 404 milioni di dollari nel 2016. Ed entro tre anni i veicoli connessi saranno 250 milioni. Dal riconoscimento delle emozioni alla manutenzione predittiva, algoritmi e big data cambieranno volto al settore.

In occasione della quindicesima edizione dell’Internet Motors, tenutasi a Roma a ottobre, esperti del digital advertising hanno evidenziato come una sinergia più stringente tra le aziende automobilistiche, i dealer e il mondo della comunicazione digitale possa portare a una crescita del business nel campo dell’automotive. Ecco alcune indicazioni da seguire.

Le proposte della Commissione Europea sulla revisione del processo di omologazione dei veicoli a motore e sull’auto connessa e l’accesso ai dati tecnici sono in fase di approvazione. Due misure considerate di assoluto interesse da parte del mondo dell’autoriparazione date le numerose e pesanti implicazioni che ne potrebbero scaturire per il settore del post-vendita.

Sembrava quasi impossibile, ma il mondo delle attrezzature continua a evolversi velocemente, diagnostica in testa: hardware e software più “user friendly”, internet come background stabile da cui pescare informazioni e aggiornamenti in tempo reale o quasi. Mentre là dove il software conta meno si parla di rapidità d’intervento ed ergonomia.
 

Proseguono offerte degli operatori multimarca che semplificano e velocizzano la riparazione, mentre l’attenzione verso l’economia circolare fa salire l’attenzione verso i processi virtuosi della rigenerazione.

In Italia nel 2016 sono state emesse 978 mila patenti registrando un calo del 23 per cento rispetto al 2008. A rinunciare all’esame di guida sono soprattutto i giovani che scelgono di spostarsi in maniera condivisa. La sharing economy non preoccupa però l’industria automotive che ha già ricalibrato la propria strategia di business.
 

Il collezionismo di auto d’epoca è un fenomeno in crescita negli ultimi anni, che porta con sé una crescente richiesta di restauri e di manutenzione. Un mercato attraente e ricco di opportunità, nel quale servizi e ricambi, però, dovranno essere sempre più specializzati.

I primi modelli potrebbero arrivare già dalla fine di quest’anno grazie ai progetti finanziati da aziende innovative. L’automotive non resta certo a guardare e prova a inserirsi in questo business. Ma per ora a tarpare le ali alle automobili volanti e alla sua commercializzazione ci sono ancora troppe incognite: infrastrutture inadatte, rischi per la sicurezza e assenza di una normativa ad hoc per il settore.
 

L’Associazione Europea delle attrezzature per autofficina ha recentemente deciso di attivare uno specifico gruppo di lavoro per definire uno standard di prodotto per gli strumenti destinati al test delle sospensioni, con l’obiettivo di individuare una soluzione praticabile ed economica per chiunque in Europa e nel mondo voglia introdurre tale verifica nelle revisioni.
 

78.000 vita salvate, 1.800 veicoli testati, 630 valutazioni di sicurezza, 160 milioni di euro investiti. Risultato: automobili mai così sicure,
Dal prossimo anno test anche per l’impatto sui ciclisti.

Il settore dell’aftermarket si evolve e per tenere il passo con i cambiamenti che stanno investendo il mondo dell’automotive, componentisti, ricambisti e distributori puntano sull’innovazione tecnologica. Ma per riuscire a governare la quarta rivoluzione industriale serve il lavoro di squadra. Per Mauro Severi, presidente AICA “L’innovazione si fa solo assieme. In questo modo ci candidiamo a essere con la Germania la vera fabbrica 4.0 d’Europa”

Ad Autopromotec 2017, imprenditori ed esperti del settore hanno discusso, durante l’International Aftermarket Meeting, di quali strategie adottare per rilanciare il comparto dell’assistenza post-vendita. Veicoli iper-tecnologici e iper-connessi necessitano di operatori sempre più qualificati e strumenti all’avanguardia per intercettare le nuove esigenze dei clienti.