Attrezzature intelligenti, diagnosi predittiva e software in grado di apprendere e agire in maniera autonoma. Sono alcune delle innovazioni a cui meccatronici, carrozzieri e gommisti guardano con attenzione per comprenderne il potenziale e non finire rottamati.
 

Potenziamento dei service, fidelizzazione della clientela e una strategia sul nuovo e l’usato. Per Fabrizio Guidi, presidente di Asconauto, dopo le difficoltà dovute al calo delle vendite, del credito bancario e alle riorganizzazioni è tempo di rilancio. Secondo un’analisi realizzata da Cerved in Italia le imprese attive nel commercio di autoveicoli nel 2016 sono state 35.925 con un incremento del 7,5% rispetto al 2015.
 

Diversi costruttori hanno già messo punto motori altamente innovativi studiati per aumentare l’efficienza, le soluzioni e componenti da essi impiegati aprono la strada all’elettrificazione parziale dei propulsori. A completare il quadro, la vera e propria rivoluzione dell’alimentazione elettrica a 48V. Un insieme di cambiamenti che gli operatori dovranno saper affrontare entro pochi anni.

Come ottenere il biglietto di ingresso, come trasformarlo in biglietto da visita elettronico, prenotare viaggio e soggiorno, i servizi della nuova App, gli eventi di AutopromotecEDU: un po’ di informazioni utili ai visitatori che iniziano a organizzarsi per i cinque giorni della grande rassegna bolognese.

Gomme sempre più intelligenti grazie a sensori all’avanguardia inseriti all’interno del battistra. Microchip in grado di percepire le condizioni del manto stradale, dell’ambiente circostante e di monitorare pressione e temperatura in modo da adattare il comportamento del veicolo. Sono solo alcune delle novità che stanno interessando il mondo dei pneumatici e che presto saranno una realtà quotidiana

Sostenibilità, riutilizzo ed economicità, sono i pilastri su cui si fonda lo sviluppo del comparto della rigenerazione per automotive. Si tratta di un mercato che solo in Europa vale 7,4 miliardi di euro e che secondo diversi analisti è destinato a crescere nei prossimi anni. Ma a rischiare di inquinare il settore c’è il fenomeno del falso che costa ai fornitori di parti meccaniche, accessori e dispositivi elettrici della Ue una perdita di dieci miliardi di euro ogni anno
 

Esaurita la spinta data dalle grandi flotte aziendali, il mercato del noleggio a lungo termine ha trovato una nuova clientela su cui investire. Per il direttore del Centro studi Fleet&Mobility Pier Luigi Del Viscovo, nei prossimi anni sempre più persone sceglieranno questo sistema. Ma, per incrementare volumi e fatturati serve una doppia strategia.
 

Per la presidente di Federmetano Licia Balboni la strategia da seguire per potenziare il settore passa da una maggiore capillarità della rete. Ma per farlo serve investire in un centro per lavorare il gas naturale così da contenere i costi sul trasporto dall’estero che ne rallentano lo sviluppo

Il tema dell’accesso ai dati del veicolo continua a essere al centro di una contesa europea. Da un parte ACEA con CLEPA spingono sul progetto “Extended Vehicle”, dall’altra gli indipendenti temono che questa soluzione sia il preludio di un monopolio dei costruttori nell’aftermarket. EGEA si è quindi messa alla testa di una coalizione di associazioni europee impegnate nel difendere la libera concorrenza.

Nella cornice di AutopromotecEDU, l’arena di dibattito e approfondimento dedicata alle più importanti tematiche legate al settore automotive, International Aftermarket Meeting è da sempre fra i momenti più rilevanti. Le tecnologie “mobile” applicate al mondo dell’assistenza postvendita e le ripercussioni che avranno sul settore saranno al centro degli interventi e dei contributi degli autorevoli testimonial internazionali che interverranno al convegno

Un contributo maggiorato del 30% per chi impiega risorse economiche destinate al miglioramento di determinati beni strumentali del sistema produttivo. Intanto dal 2 gennaio ha riaperto lo sportello per la presentazione delle domande con richieste pari a 1,7 milioni di euro