Le aziende italiane credono sempre di più nell’idrogeno, come sottolineato da una ricerca svolta dalla Direzione Studi e Ricerche di Intesa Sanpaolo in collaborazione con H2IT, l’Associazione italiana idrogeno e celle a combustibile. 

Oltre all'auto elettriche, come risposta alla riduzione dell’inquinamento da trasporti, l'industria delle quattro ruote investe anche su combustibili sintetici e biocarburanti come bioetanolo, biodiesel e biogas

 

Gas, diesel e benzina prodotti in laboratorio utilizzando energia rinnovabile, idrogeno e Co2. Per Giuseppe Nigliaccio, ingegnere presso il Centro ENEA di Bologna, un esempio di questi carburanti sono quelli che utilizzano la tecnologia “power to gas” per realizzare metano sintetico.
 

Cresce a un ritmo costante l’utilizzo dei biocombustibili nel settore dei trasporti. Intanto le istituzioni europee stanno lavorando per trovare un accordo sulla proposta della Commissione Europea di riformare la direttiva sulle energie rinnovabili (Red). Multinazionali e startup investono in innovazione e tecnologia per realizzare il carburante "fossil free". 
 

Ogni 100 automobili in circolazione 8 sono eco-friendly. A trainare un settore dal forte potenziale di crescita sono soprattutto i motori a gas (gpl e metano) seguiti da quelli ibridi. Sviluppo lento per l'elettrico.

Sono diversi i sistemi di propulsione ibrida, e diversamente da quanto si prevedeva qualche anno fa, le vetture ibride plug-in stanno cedendo il passo alle Full Hybrid, che si stanno affermando sul mercato, nonostante alcune diffidenze. Ma in termini di manutenzione e riparazione i nuovi motori sono più economici ed efficienti. 
 

Per la presidente di Federmetano Licia Balboni la strategia da seguire per potenziare il settore passa da una maggiore capillarità della rete. Ma per farlo serve investire in un centro per lavorare il gas naturale così da contenere i costi sul trasporto dall’estero che ne rallentano lo sviluppo