Intervista a Giuseppe Barile, presidente del gruppo componenti Anfia, sul futuro del settore diviso tra: le incognite sui dazi Usa e la Brexit e le opportunità dettate dall’innovazione tecnologica in campo automotive.

A partire da febbraio i report contenenti i dati relativi al comparto dell’automotive e dell'aftermarket saranno più dettagliati grazie a: l’Osservatorio sui costi dell’assistenza e il Barometro sul sentiment del settore dell’assistenza
 

Si tratta di un mercato importante che ha dato linfa a componentisti, ricambisti e autoriparatori durante la fase più acuta della crisi. E che oggi continua a generare buoni introiti per concessionari, rivenditori autorizzati e privati. La novità per il mondo dell’usato passa dal web dove crescono i passaggi di proprietà. In Italia, secondo una ricerca realizzata da Doxa, la vendita delle vetture di seconda mano vale 5 miliardi di euro.

Il mercato dell’Independent aftermarket italiano gode di buona salute e chiude il 2016 con il segno più. Al netto di ciò, lungo la filiera si sta assistendo a una riorganizzazione dei rapporti di forza e delle alleanze tra partner commerciali per la creazione di nuovi equilibri economici. Secondo il Centro di ricerca per il settore automotive del Politecnico di Torino è in atto un processo di selezione a favore delle aziende più virtuose.

Per Paolo Vasone, coordinatore della sezione aftermarket di Anfia, il settore è a un bivio e nel giro di poco tempo componentisti, distributori e installatori che non investono si ritroveranno fuori dal mercato. “Il 2017 e il 2018 saranno anni determinanti per il nostro settore. Solo chi avrà una precisa strategia, una capacità finanziaria d’investimento in qualità, ricerca e sviluppo e dei piani a medio e lungo termine rimarrà. Gli altri rischiano di uscire di scena nel giro di qualche anno”.
 

Sostenibilità, riutilizzo ed economicità, sono i pilastri su cui si fonda lo sviluppo del comparto della rigenerazione per automotive. Si tratta di un mercato che solo in Europa vale 7,4 miliardi di euro e che secondo diversi analisti è destinato a crescere nei prossimi anni. Ma a rischiare di inquinare il settore c’è il fenomeno del falso che costa ai fornitori di parti meccaniche, accessori e dispositivi elettrici della Ue una perdita di dieci miliardi di euro ogni anno